Ura mbi ngushticën e Messinës
Ura mbi ngushticën e Messinës po kalon aktualisht në një dizajn përfundimtar, të bërë nga kompania daneze, lider në botë “COWI”, por çfarë do të thotë kjo saktësisht?
Projekti përfundimtar
1.Objekti: Përcaktoni projektin në mënyrë të qartë dhe të detajuar, duke siguruar të gjithë dokumentacionin e nevojshëm për të marrë miratimet dhe lejet.
2.Përmbajtja: Grafikë e elaboruar me teknika të detajuara, përshkrim i materialeve, treguesi i saktë i të gjitha punimeve që do të kryhen, marrëdhëniet teknike si dhe llogaritjet strukturore.
3.Objektivi: Të marren të gjitha miratimet dhe lejet e kërkuara nga organet kompetente dhe të përcaktohet kostoja e përgjithshme e punës.
Në muajt e ardhshëm do të finalizohet edhe projekti ekzekutiv, aktualisht në zhvillim. Çfarë kërkohet?
Projekti ekzekutiv
⁃Objektivi: Të përkthehet projekti final në një plan që është gati për t’u realizuar.
-Përmbajtja: Përfshin të gjitha vizatimet ekzekutive, imtësitë e ndërtimit, specifikimet teknike për materialet dhe mënyrat e ekzekutimit të punës. Parashikohen edhe drejtimet operative për drejtimin e punës.
Qëllimi: T’i ofrojmë kompanive ekzekutive informacionin e nevojshëm për ndërtimin e veprës, pa lënë hapësirë për interpretime.
⁃Trenat normalë me shpejtësi të lartë dhe me kapacitet të lartë që qarkullojnë në të gjithë gadishullin, duke përfshirë Kalabrinë, nuk do të mund të mbërrijnë kurrë në Siçili pa urë, sepse nuk mund të çmontohen dhe transportohen. Pa urën, Frecciarossa dhe trenat e mallrave nuk do të mund të arrijnë kurrë në Siçili. Megjithatë, me urën dhe punimet e tjera në ndërtim, do të mjaftojnë 4-5 orë me tren ndërmjet Romës dhe Katanias.
Kujtojmë se punimet hekurudhore të mëposhtme janë në ndërtim e sipër:
⁃Shpejtësia e lartë e Salerno-Reggio Calabria (30 miliardë euro)
⁃Hekurudha e re Messina-Catania-Palermo (10 miliardë euro)
Ura lidh këto dy rrugë, duke i bërë ato më të ndjeshme dhe të qëndrueshme. Pa urën, ato janë dy katedrale në shkretëtirë.
Marrë nga Ponte sullo Stretto di Messina